1月16日，伴随一声巨响，历经近 1500个日夜近400名施工人员的艰苦鏖战，由浙江交通集团投资、杭州铁路枢纽工程建设指挥部代建、中铁隧道局集团承建的华东地区最长在建山岭铁路隧道——衢丽铁路枫树岭隧道顺利贯通，全线建设按下“快进键”。

       枫树岭隧道是衢丽铁路关键性工程，该隧道全长15.185公里，属特长隧道范畴，为单洞双线隧道设计，设2处斜井和1处横洞作为施工辅助坑道，以双车道无轨运输保障工程高效推进。枫树岭隧道穿越区域地形复杂，地势起伏剧烈，山体陡峭险峻，最大坡度达50度，山高林密，山峦处植被繁盛，大多为松树、杉木等大型树种，且隧址区域与松阴溪、宣平溪两条河流相邻，水流变化大，项目建设对环水保要求极高，而长达15公里的隧道内部通风问题也为掘进带来极大挑战。

       “枫树岭隧道最大埋深约935米，穿越14条断层、5处节理密集发育带及3处侵入接触带，存在高地温、高地应力，施工过程中易发生坍塌、突泥涌水、软岩变形、岩爆等地质灾害风险。为了确保工程顺利进行，项目采用了‘长隧短打’策略，设置多处辅助坑道，实现了5个工作面的同步施工。同时，聚焦机械化协同与精细化管理，力保施工质效双优。

       新建衢州至丽水铁路项目西起衢州，东至丽水，西端经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路，东端衔接丽水地区贯通金温铁路通道，是填补我省浙西南地区铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的“补短板”项目。铁路通车后，衢州丽水两地通行时间将由1.5个小时缩短至50分钟，对衢州、丽水两地推进山区跨越式高质量发展具有重要意义。衢丽铁路全线分为两段实施，由浙江交通集团主导投资建设，其一期项目（松阳至丽水段）正线全长65.3公里，按照新建双线、客货共线、设计时速200公里标准建设，二期项目（衢州至松阳段）正线全长94.822公里，按照新建双线、设计时速200公里建设（预留进一步提速条件）。浙江轨道集团工程管理部部长毛国柱介绍说：“衢丽铁路建成后，将成为串联衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个浙西南区县高质量发展的‘金腰带’，构建华中、西南地区经衢州与丽温地区的通道，助力打造浙江省衢丽大花园‘两核三轴多连’铁路网。”