1月7日，在浙江宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头，“马士基埃登”轮顺利靠泊后，岸电供电工作人员第一时间将船上放下的两根6.6千伏电缆接入码头上的岸电接电箱，高压岸电成功取代船上辅助发电机组为船舶供电。

       推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电，是深入贯彻落实习近平总书记关于努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口重要指示精神的具体行动。2023年8月，交通运输部联合国家电网、中国南方电网印发《关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电行动方案（2023—2025年）》（简称《方案》）。《方案》印发以来，航运企业和港口企业挂出“作战图”，拟定“军令状”，为水运减碳按下“快进键”。

       船港岸电设施建设稳步推进

       船舶停靠港口期间，如果使用辅机燃烧燃料油发电，发电时会排放出氮氧化合物等大气污染物，辅机发电所产生的噪声污染也会影响到船员工作生活及港口周边环境。岸电系统代替船舶发电机，既能满足船舶靠岸期间用电需求，又能实现“零排放、零油耗、零噪声”。

       为助力实现“碳达峰、碳中和”目标，加快推进绿色船舶、绿色港口建设，根据《方案》部署安排，示范港航企业加快培育发展新质生产力，大力推动船港岸电建设。

       上海港盛东码头大力提升岸电建设水平，建成4套高压岸基供电设施和20个下沉式码头岸电接电箱，完成码头全部9个泊位高压岸电全覆盖，可同时为4艘大型集装箱船舶提供高压岸电服务。

       宁波舟山港加快推进岸电建设改造进度，目前已投入1.5亿元，国际货运码头已建成岸电设施18套，实现国际集装箱码头岸电设施全覆盖。

       作为我国国内最早大规模使用岸电的码头之一，目前盐田国际集装箱码头已成为全国岸电供电量最大的单一码头，投入近2亿元建成的6套可移动式岸电系统，覆盖19个大型深水泊位，可满足全球最大型集装箱船舶的用电需求。

       山东港口青岛港全力推进岸电应用，累计投资超过1亿元，在国际航线集装箱码头建设10套高压岸电、21个接电箱，研发岸电接电机器人，解决船舶电缆过短无法使用岸电问题。

山东港口青岛港自动化码头自主研发的高压岸电自行机器人正式投入使用。山东港口青岛港供图

       招商局港口（华南）营运中心已投入1.25亿元，建设8套船舶岸基供电系统，配置27个岸电接电箱，可实现8艘集装箱班轮同时接入岸电……

       港口企业不遗余力地推进岸电设施建设，铺就坚实的“上岸”之路。班轮企业也顺势而为，积极推进船舶岸电受电设施改造，显著提高受电设施安装率。

       中远海运（含东方海外）、长荣海运、赫伯罗特、地中海在2023年提前完成安装率40%的工作目标基础上，持续提升安装率，2024年安装率分别达到77%、70%、62%和52%。万海、法国达飞、阳明、马士基也纷纷采取积极措施，于2024年达到工作目标。

       在《方案》的指导下，中远海运集运大力推进船舶岸电受电设施改造，截至目前，该公司已完成44艘中国籍集装箱船舶的高压岸电系统技术改造，投入改造资金超2亿元。今年，中远海运集运还将完成7艘1.4万标箱集装箱船舶的高压岸电系统技术改造。东方海外货柜航运有限公司累计为47艘船舶加装受电设施，编制岸电使用流程规范，涵盖准备、检查、使用、报告、记录等全流程，并要求船舶靠港使用岸电应接尽接。

       记者从交通运输部水运局了解到，目前，参与示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电行动的14家国际集装箱港口企业，已有200个泊位具备岸电供应能力，覆盖率达96%，已提前实现90%目标；参与示范推进行动的10家国际集装箱班轮公司，船舶受电设施整体安装率平均为52%，提前达到40%目标；参与示范推进行动的9家国际邮轮港口企业，高压岸电设施覆盖率达89%，较《方案》印发时增长10%，其中8家邮轮港口企业实现岸电覆盖率100%工作目标；参与示范推进行动的8家国际邮轮公司在我国港口已经恢复和计划恢复运营的9艘国际邮轮，已全部具备受电设施。

       多方协同发力岸电使用加速

       握指成拳，合力致远。船舶靠港使用岸电推广涉及港口、船舶以及电力企业的参与和管理。为了让岸电“建起来”并且“用起来”，相关政府部门和企事业单位紧密配合、协同发力。

       相关省级交通运输主管部门积极争取地方政府支持，优化岸电使用价格政策。值得一提的是，在沿海发达地区，如上海、浙江、广州、深圳等地，当地通过制定相应政策，对岸电电费等相关费用给予颇具吸引力的优惠补贴，旨在降低船舶使用岸电的成本，提高岸电的接电率。

       为方便船舶靠港期间使用岸电，南方电网公司等电力部门全力做好供电服务保障，优化岸电设施报装接电服务，开辟供电服务“绿色通道”，加快办电速度，加强与港口总体规划以及区域性航运发展规划衔接，加快电网升级改造和岸电配套电网建设，确保满足船舶靠港使用岸电需求。

港区工作人员正在将靠港船舶电缆接入码头岸电接电箱。杨江琦摄

       为鼓励更多集装箱船舶靠港使用岸电，港口企业给予靠港使用岸电的外贸船舶优先靠泊、减免岸电服务费等优惠措施，以完善设施、科学管理、优化服务等举措，切实推动岸电使用，提振绿色港口建设“精气神”，进一步激活绿色港口发展新动能，助力航运绿色发展蝶变。

       多方积极践行绿色理念，合力促进岸电用电量大幅增长。据统计，2024年，参与示范推进的国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电量分别为8802万千瓦时、883万千瓦时。岸电工作的加速推进，有力推动国际绿色航运走廊建设，示范带动全球船舶岸电使用。