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“中国朋友，谢谢！”
“在万里之遥的非洲，听到外国朋友用虽不标准但很清晰的普通话对你这样说，并感激地伸出大拇指冲你微笑。这时的‘你’代表的并不是单纯的个体，而是我们伟大的祖国。这种感觉真好！”中远海运特运“大青霞”轮政委张小青回忆，2017年7月中旬，“大青霞”轮执行的第29航次非洲航线任务，给非洲带去了标轨铁路。当船员们将货物一件件平稳地吊放到码头临时铺设的钢轨上，火车头在钢轨上经调试立即启动，沿着临时为其专门架设的钢轨隆隆地驶出港区，在场的人竖起了大拇指。
相知无远近，万里尚为邻。9月4日至6日，2024年中非合作论坛峰会在北京举行。中非合作论坛成立24年来，在经济全球化大潮中强筋骨、壮体魄，累累硕果惠及中非亿万百姓。我国水运业以自身发展助力非洲现代化发展和民生项目建设，为推动构建新时代全天候中非命运共同体贡献力量。
远洋运输见证贸易繁荣
9月2日，“韦立团队”货轮在山东港口烟台港卸下非洲进口物资后，返程搭载1.7万吨工程车辆及建材重返非洲，标志着该港中非件杂货班轮年发运量提前4个月突破200万吨大关，创2015年航线开通以来历史新高。这条从非洲几内亚到中国烟台的航线，正以旺盛的活力、澎湃的动能，为服务高质量共建“一带一路”和中非经贸合作提能升级贡献力量。
经贸合作是中非关系的“压舱石”和“推进器”。中国与非洲逐年增长的贸易往来，愈加密切的交流合作，都离不开远洋运输的有效支撑，中波轮船股份公司（简称中波公司）一直在这一航线上持续发力。
2022年6月，中波公司开启中国和苏丹之间首个海上货运直航——“苏丹—中国快线”，每月提供固定航班服务，航期19天左右。“苏丹—中国快线”首航仪式上，中国驻苏丹大使马新民表示，“苏丹是中国在非洲重要的贸易和投资伙伴，两国经贸往来频繁、成果丰硕，‘苏丹—中国快线’的开通，开辟了中苏海上货物运输的新通道，大幅缩短了两国间货物往来时间，有力促进中苏经贸供应链畅通和物流合作，实现了两国人民和企业多年的心愿，对中苏两国及非洲大陆意义重大。”
中非双边经贸往来日益密切，在非洲港口停靠的中国船舶也逐渐多起来。中国大船见证中非友谊不断升级，也见证了中非经济的共同发展。通过海运，更多中国制造进入非洲，为非洲实现工业化提供了有力支撑。
基建合作释放经济潜力
清晨，在几内亚比绍首都的海岸边，一艘艘渔船满载渔获驶回板丁渔业码头。附近的海鲜市场里，熙熙攘攘。得益于这座中国援建的码头，几内亚渔业繁荣发展。
中铁广州工程局承建的几内亚比绍板丁渔业码头项目工程，是中非高质量共建“一带一路”以来，中国援几内亚比绍建设的最大工程项目。如今，该码头可停靠280多艘渔船，比以前增加了一倍。停船的方式、靠船的环境、装卸货作业环境都得到很大的改善，从根本上促进了当地渔业的发展。
2013年，中远海运港口投资埃及苏科纳港口新集装箱码头25%股权，建设完成后码头产能达170万标箱。苏科纳港是埃及主要港口之一，毗邻苏伊士西北经济区，处于东西方贸易的沿线。依托经济特区的发展，苏科纳港口将持续提升其在红海港口的竞争力，有望成为区域内及非洲的重要物流枢纽。
招商局港口先后在西非投资了尼日利亚庭堪国际集装箱码头（TICT）和多哥洛美集装箱码头，改善了大型集装箱船舶停靠难的历史，极大促进了西非地区的对外贸易发展。
中非基建合作成果遍布非洲这片充满希望的大陆，有效增强了非洲国家海运和贸易发展动能，水工建设企业见证了这些丰硕成果。
中交上海航道局参建的尼日利亚首个深水港——莱基港，是西非地区最大的深水港之一。莱基港的建成使拉各斯成为中西非地区的海运物流中心，有力促进尼日利亚国家航运业和对外贸易的发展。
中交广州航道局参建的科特迪瓦阿比让港口扩建工程自2022年投用以来，港口吞吐量大幅提升。目前，阿比让港已成为西非地区重要枢纽港，年吞吐量约250万标箱。
中交天津航道局参建的肯尼亚拉姆港，曾是郑和下西洋的非洲终点之一。中交天航局带着具有“造岛神器”之称的重型自航绞吸挖泥船“天鲸号”，为拉姆港疏浚出一条500米宽、17.5米深的航道，并吹填出96万平方米的土地。建成后的拉姆港为南苏丹、埃塞俄比亚、乌干达以及刚果东部提供新的出海通道。
中国与非洲相隔万里却合作紧密。多年来，上海振华重工与非洲伙伴携手同行，在基础设施建设方面深层次合作，为莫桑比克、科特迪瓦、南非、肯尼亚等国家提供了岸桥、场桥、跨运车等港机设备；参建了马普托跨海大桥、阿拉萨内·瓦塔拉大桥等重大钢桥项目，为当地带来了良好的社会经济效益；在跨文化融合、社会责任等方面架起了传播中国文化与友谊的桥梁，拉近了民众心与心的距离……
在广袤多彩的非洲大地上，中国与非洲伙伴齐心协力，创造出欣欣向荣的发展奇迹。在中非共逐现代化之梦的新征程上，水运业大有可为。
