新年伊始，狮子洋通道东索塔施工现场呈现火热图景。2月9日上午，最后一节重达153吨的钢壳构件顺利完成吊装进场安装，标志着狮子洋大桥建设取得了又一重大进展。

       狮子洋通道东莞侧工程体量大，周边施工水域环境复杂，钢壳构件运输船舶往来时对通航存在干扰，叠加寒潮、大风等天气影响，大型吊装施工难度大。为确保施工安全高效推进，东莞海事部门以新春开年会为动员令，号召党员干部全力投身到狮子洋通道安全监管与服务保障工作来。

       “我们召开了施工前安全座谈会，对检查发现的问题进行安全技术交底，要求企业压实安全生产主体责任，为全力推进项目建设提速提质提效开好局、起好步。”东莞沙田海事处负责人表示，为做好保障工作，东莞海事部门抽调精干执法力量深入现场“把脉问诊”，通过“天上无人机巡查、水面巡逻艇护航、智慧海事远程盯防”三位一体监管模式，密切关注船舶靠泊、吊装作业、通航环境秩序等情况，做好现场交通组织。当日9时，1片T18节段钢壳历经2小时顺利完成吊装进场安装。

       据了解，2025年狮子洋通道T9标计划完成东索塔66个节段和3道横梁；东锚碇计划完成全部基础施工及70%的锚体；东引桥计划完成全部盖梁施工以及进入顶推作业准备工作。狮子洋通道建成后，将成为世界首座超2000米级双层悬索桥，并一举创造双层悬索桥主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模5项世界第一，将成为大湾区的又一地标性建筑。目前，狮子洋通道东莞侧已全面进入主塔塔柱施工阶段，塔身以肉眼可见的速度“节节攀升”。