菜鸟驿站里，全套IoT（物联网）设备实现了包裹入库上架、取件寄件的便捷操作；菜鸟乡村共配模式使快递下沉农村，农产品上行城市；新冠肺炎疫情期间，菜鸟网络开通的国际航空物流包机提供了稳定、经济、高效的运力保障……8月19日，交通运输部部长李小鹏来到菜鸟网络科技有限公司（简称菜鸟网络）总部，调研阿里巴巴、菜鸟网络在促进国内国际双循环、加快交通基础设施建设、物流数智化升级、助力脱贫攻坚等相关工作情况。

菜鸟网络成立于2013年5月，成立伊始即以“全国24小时、全球72小时必达”作为自身使命，希望建设一张可以支撑未来每天10亿件包裹的智能骨干网，同时成为“加速物流行业数智化转型的引擎”，助力全社会物流降本增效。成立7年多来，菜鸟网络坚守初心不断探索，逐步形成消费者物流、国内和国际供应链、基础设施、物流科技等5大业务板块，面向全球商家、消费者、物流合作伙伴提供数智化服务。

搭建国内智慧仓储网络体系

自成立起，菜鸟网络就积极打造中国智能骨干网项目，通过在核心节点布局数智化物流枢纽，辅以自主开发建设的全流程物流信息系统，打造开放共享的综合服务体，供电商企业、品牌商家、仓储企业、快递快运等各行业合作伙伴入驻运营。中国智能骨干网以持续改善电商用户体验、全面提升电商用户满意度为战略目标；以提升物流服务品质、降低物流服务成本为战略重点；以构建衔接顺畅的物流仓储网络体系、互联互通的物流信息体系和优质高效的物流运营服务体系为支撑体系。

中国智能骨干网金义园区。

在仓储枢纽的网络化建设方面，菜鸟网络选取位于重要节点城市的电商物流配送中心，与国家高速公路网、铁路网和航空网等运输干线网络，共同构成布局合理、层次分明、衔接顺畅、功能齐全的电子商务仓储设施网络，辐射所在区域的城市和乡村，保障电商物流配送便捷、安全、经济、可靠。

在仓储枢纽的信息化建设方面，菜鸟网络利用云计算、物联网、大数据等技术，为新型制造业企业、农业企业、电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业和电子商务用户提供优质的物流信息服务，实现物流供应链全程管理的数字化，打造标准统一、数据开放、信息透明、社会共享的新型供应链数据平台，提升配送效率和服务标准，优化企业库存，引导制造业企业按需定制，进行“多品种、小批量、快周转”的柔性化生产。

机器人在仓内运输货物。

基于物流枢纽和物流能力，菜鸟网络面向不同行业和场景提供新零售物流供应链解决方案，帮助制造商、品牌商实现智能分仓、智能履约、智能配送，降低库存实现“一盘货”管理，同时也让消费者享受高效、便捷的购物体验。通过提升物流效率、降低物流成本、提高物流服务质量，促进国内消费升级与增长。

推动实现全球72小时必达

为落实稳外贸和构建双循环工作，促进跨境电商的蓬勃发展，助力交通强国建设，菜鸟网络积极建设跨境电商全球物流枢纽，充分利用数字化优势，协同各方合作伙伴，为商家提供便捷、经济的全链路供应链解决方案。通过开通空中航线、海运专线和中欧班列，形成了全链路可控的全球供应链网络以及空、海、铁等多种运输方式并行的综合干线运输网络，努力实现全球72小时必达的目标。

2016年，阿里巴巴集团创始人马云提出了世界电子贸易平台（Electronic　World　Trade　Platform，简称eWTP）倡议，旨在通过促进公私合作、分享最佳实践，推动数字经济发展，创造更加自由、创新和普惠的国际贸易环境。围绕eWTP项目，菜鸟网络积极开展全球数字贸易中枢（eHub）布局，通过选址物流枢纽城市，建立区域性综合物流枢纽节点，服务全球跨境电商的物流需求，为实现全球72小时必达提供战略支持。2018年以来，菜鸟网络陆续在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、列日等地布局eHub，作为铺设全球网络的支点，未来将作为菜鸟网络布局海外的高端仓储物流设施，辐射影响目的国及其所在区域。

货运包机。

疫情期间，菜鸟网络与阿里巴巴1688、天猫等电商平台紧密合作，面向全球寻找医疗应急物资货源，组织全链路、端到端的供应链解决方案。同时，搭建全球应急物资运输绿色通道，免费从海内外向中国运输社会捐赠的救援物资。国内疫情稳定后，菜鸟网络与50多家快递、航空、清关、仓储、配送等企业合作，通过从上海、杭州、广州、郑州、昆明等地开通包机的方式，将口罩、防护服、检测试剂盒、呼吸机等医疗物资送往世界各个国家和地区。

在全球物流供应链方面，菜鸟网络围绕保障应急运输通道畅通、市场供应和对外贸易稳定等重点任务，加快物流网络的建设工作。为落实中央关于稳外贸的工作部署，菜鸟网络在近两个季度密集新开洲际航线，每月使用的包机从40架次增加到近150架次。在全球航空业大面积停航、客机腹舱几乎熔断的情况下，菜鸟通过全货机、专用全球仓库及智能清关系统，提供了稳定的进出口履约解决方案，并协助联合国世界粮食计划署等多个国际组织开展全球应急支持。

对外经济贸易大学国际经贸学院教授王健认为，菜鸟物流网络的建设已经在国内和国际两大循环中都起到了非常重要的保障作用，特别是在疫情期间经受住了极大的考验，不仅为我国经济稳步运行提供了保障，而且在稳外贸中也提供了有力支撑。

在中小企业保障方面，受疫情影响，海外买家包裹拒收、退货或订单取消率增加，导致电商包裹退货需求相应增加。菜鸟网络协同地方海关部门，共同推动“互联网＋海关监管”政策创新，开辟电商包裹退运海关申报模式，实现跨境电商物流闭环，减轻疫情对中国卖家的冲击。3月至4月，菜鸟网络开通近200架次货运包机，保证了我国中小企业较为正常地向全球发货。

此外，菜鸟网络还将持续发挥海外仓重要节点优势，拓展海外国际化运营能力。通过做大海外仓配供应链，提升消费者体验和商家的供应链效率。目前，菜鸟网络已建成涵盖国内端揽收、国际干线运输、海外支线和海外末端配送四个环节的全球包裹出口运营网，实现了集货能力、航线运营能力、海外执行能力和面向消费者的配送能力。数据显示，从业务规模看，菜鸟网络已成为全球新四大跨境包裹网络之一。

王健建议，国家在对外经济合作和丝路电商的建设中，应该把全球网络智能化供应链创新发展纳入其中，让菜鸟网络在全球跨境电商迅猛发展时期迅速提升业务规模，依靠中国制造和消费动力，强化我国在国际物流市场中的竞争力。

驶上物流新基建快车道

2020年政府工作报告提出，重点支持“两新一重”建设（新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设）。受疫情冲击，国际货航运力骤减、运价猛增，严重影响了抗疫物资、生产资料和民生物资的进出口，更加显示出稳定可靠的全球供应链具有类似于“水电煤”一样的民生基础设施属性，承担着维护产业安全、经济安全甚至是国家安全的战略使命。在加快交通物流新基建、助力行业高质量发展方面，菜鸟网络致力于成为快递物流数智化转型的引擎。

菜鸟网络自2014年牵头研发了菜鸟电子面单，现已成为快递行业名副其实的数字化基础设施，具有降本增效、稳定可靠、安全隐私、绿色环保等特点，被国家邮政局评为2018年度邮政行业科学进步奖一等奖。今年，菜鸟网络升级推出了一联单电子面单，截至7月，通达系快递公司对二联单的更新替换率已接近90％。新型电子面单降低了物流成本，以中通快递为例，菜鸟网络一联单在第二季度帮助中通节约单票物料成本近60％。

依托中国智能骨干网的基础，菜鸟网络将物流园区与应用互联网、物联网、大数据、人工智能等技术深度融合，支撑传统基础设施转型升级，进而形成先进物流技术与高标准物流园区相融合的基础设施，即菜鸟“未来园区”。

“未来园区”为所有设备配备传感器，应用远距离无线电物联网协议，通过传感器将整个园区内的各种设备、设施连接在一起，从而实现对园区电表、水表、温度、湿度、仓内堆高情况、地下室浸水情况等进行实时感知和监控。此外，在“未来园区”仓库内广泛应用机械臂、全自动流水线、智能选包（包装）系统等机器人作业场景，利用自动导引运输车取代传统人工分拣，提高分拣效率、降低人工负担。

此外，菜鸟物联网、大数据等技术产品也开始在快递、仓储行业推广使用。例如菜鸟研发的极简PDA——LEMO，单价仅有传统PDA的十分之一，已经批量化在申通网点推广使用，大幅度提升了包裹扫描效率，降低了新员工培训成本，优化了一线工作体验；菜鸟裹裹累计用户超过2亿人，成为提升快递业服务体验的重要信息服务平台，保障高质量物流履约；菜鸟裹裹研发的智能寄件机，通过“融资租赁”方式与寄递企业及第三方服务商合作，面向消费者提供随时随地寄件服务，激发个人用户和中小商家的散件需求，提升行业利润水平，目前已在全国多个省份陆续落地；菜鸟无人车已在上海、成都、天津、杭州等地的小区、校园提供包裹自动配送服务，开展常态化运营。

交通运输部科学研究院现代物流中心主任萧赓认为，当前，我国物流行业发展处于由建设为主转为管理运营并重的阶段，菜鸟网络在新基建方面所做的工作，是通过科技手段对运输组织水平的提升、运输效率的提高有很大的促进作用的一个重要体现。

打造城乡末端共享服务模式

从行业发展来看，消费者对商品配送的速度、包装、安全、到门服务等方面均提出了更高的要求。加强快递物流业末端服务设施建设、创新末端共配服务模式，可为消费者提供更加便捷、满意的服务体验。菜鸟网络构建了“干支衔接、城乡结合”的城乡物流网络体系，加强乡村、社区“最后一公里”快递末端基础设施建设。

快递末端投递水平是快递行业服务质量最直接的体现，以菜鸟驿站为代表的快递末端综合服务站为各快递企业投递业务提供了集约化服务平台，成为解决投递问题、提升服务质量、给消费者带来更好服务体验的重要方案。截至今年6月底，菜鸟驿站已在全国100多个城市落地7万个站点，通过数字技术、物联网技术和网点建设提升快递末端运转效率，仅6月份处理的包裹量与去年同期相比增长100％。此外，菜鸟驿站在第二季度进行了战略性升级，从单一的包裹服务，向团购、洗衣、回收等社区服务中心进化，为社区居民提供更多元的便捷服务，探索将快递流量转化为商业增量，以商业增收反哺快递末端。

菜鸟驿站智能取件。

从农村市场来看，今年是我国脱贫攻坚决战决胜之年，国内消费市场和供应链也在不断向农村下沉延伸，但是我国农村经济发展总体水平较低，物流基础设施和发展政策支持乏力，农村快递配送服务水平与城市差距较大，仍存在物流成本高、末端乱收费、农货上行难等问题。

针对农村物流的发展，菜鸟网络成立了菜鸟乡村事业部，深耕县域物流市场，旨在通过共配系统优势，以商业模式创新为突破，为国内快递行业提供面向三四线以下城市的共同配送技术平台服务，以此降低农村快递物流成本，并为县域农产品企业提供基于仓储配送的一揽子供应链解决方案。

在交通、邮管等相关部门的支持下，菜鸟网络与邮政快递企业共建农村物流智慧共配网络，推动县域快递公司进行商业整合，并成立县级共配合资公司。利用快递共配技术链接智能投递设备，整合快递物流、信息流，升级物流设备和服务数智化水平，集中快件运配，降低运营成本，加快推进当地快递融合共配，用新运营模式和新智能化设备帮助末端站点增收提效。此外，共配网络还能够为当地注入电商资源和渠道，同诸多县域农货生产商和供应商开展电商直播等促销活动，帮助农货“出山出村”，提高当地农特产品影响力和附加值，扶贫助农增收。

湖北省南漳县共配中心，快递包裹处理流水线一派繁忙景象。

据菜鸟网络乡村事业部相关负责人介绍，农村物流智慧共配网络通过统一分拨、运配、末端站点、信息系统和服务标准，构建覆盖县—乡—村的集约共配体系，可为快递企业降低末端运输成本约15％—20％，提升末端分拣效率20％—30％。目前，该模式在四川、浙江、湖北、山东、河南、广西、江西等地交通运输主管部门支持下持续推进，成效初显。

“农村点多面广，农村物流单靠一家企业形成一定规模基础上的经济效益是比较困难的，如何把相关资源整合起来，通过共享的平台和终端，达到一种经济和社会的效益平衡，这是一种相对合理的状态。”萧赓表示，菜鸟网络初始定位就是打造行业公用的技术性平台，在向农村推进共配工作的时候，已经跟相关快递公司形成了黏性，具备一定的优势。

疫情期间，农村物流智慧共配网络帮助全国15个省（区、市）26个县推动滞销农产品走向各大城市。仅2月13日一天就卖出了15万单、共300吨农货。“共配＋农货上行”模式正在为农村经济和社会发展提供新选择，也将为农民增收和脱贫攻坚提供强有力的支持。

未来，菜鸟网络将推进农村物流末端网点建设，加强与运输、邮政、快递、供销、零售等各类基层站点资源合作，因地制宜建设由县域共配中心、乡镇级综合配送服务站、村级服务点等多层节点构成的共配服务网络。在各级节点投入符合农村业务场景需要的智能化分拣设备，通过共配技术优化货物流向和节奏，促进各级节点降本增效。